Новости Днепропетровска и Днепропетровской области

12 марта 2015 года

Управление инфраструктуры ОГА вычислило оптимальный тариф на проезд в Днепропетровской области

В Днепропетровской облгосадминистрации поступили письма от автомобильных перевозчиков и областной организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства по поддержке автомобильных перевозчиков и установка нового экономически обоснованного тарифа на проезд. Стоимость перевозчики предлагали разную. Однако в управлении инфраструктуры провели обстоятельный анализ повышения стоимости всех составляющих тарифа и вычислили оптимальный тариф на проезд, не обанкротит перевозчиков и максимально защитит жителей региона.

Многокомпонентный анализ, проведенный управлением инфраструктуры ОГА, учитывает 9 основных показателей стоимости тарифа. В частности, средняя стоимость дизельного топлива, минимальную заработную плату в соответствии с Законом Украины «О Государственном бюджете Украины на 2015 год, расходы на смазочные материалы, расходы на шины, расходы на АКБ, стоимость автобусов, средний курс доллара в банках (продажа), расходы на техническое обслуживание и ремонт, затраты на основные узлы и агрегаты, непосредственно влияют на безопасность перевозок в соответствии с законодательством (подпункт 31.4 пункта 31 Правил дорожного движения).

По результатам анализа установлено, что стоимость топлива выросла на 114,3%, средний курс доллара - на 127,9%, расходы на основные узлы и агрегаты, непосредственно вливают безопасность перевозок - на 127,9%, на смазочные материалы - на 68 , 7%. И так почти по всем параметрам.

В связи с таким значительным подорожанием на все составляющие сейчас перевозчики работают в ущерб, не имея средств ни на ремонт, ни на обновление автопарка.

Управление инфраструктуры ОГА вычислило оптимальный показатель увеличения стоимости проезда на перевозки, который обеспечит поддержку бесперебойных перевозок и максимально защитит жителей региона. Для приведения стоимости проезда (тарифа) к экономически обоснованному уровню необходимо устанавливать следующий расчет: (действующая стоимость проезда (тариф)) х 60,6% (пороговые установки).

Причем максимально допустимый уровень рентабельности при перевозках пассажиров обычно должен составлять 25%. Однако учитывая социально-незащищенные слои населения, отсутствие роста заработных плат, автомобильным перевозчикам Организатором перевозок рекомендуется применять лишь 15% рентабельности.

Итак, стоимость тарифов повысится только на 60,6%.

Кроме того непосредственно организаторами перевозок на каждый автобусный маршрут общего пользования персонально устанавливается стоимость проезда (тариф) в зависимости от его основных составляющих (протяженность маршрута, пасажирозминнисть, пассажиропоток и т.п.), которая отмечается в утвержденном паспорте автобусного маршрута общего пользования, или в согласованных организаторами перевозок изменениях в паспорт маршрута, а в случае городских перевозок, стоимость проезда еще указывается в договоре на перевозку и или в дополнительные соглашении к договору.

Справка:

Анализ проведен на основании Законов Украины "О местных государственных администрациях", "Об автомобильном транспорте", постановления Кабинета Министров Украины от 25.12.1996 № 1548 «Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских советов по регулированию цен (тарифов)", приказов Министерства транспорта и связи Украины от 25.05.2006 № 503 "Об утверждении Типовых форм билетов на проезд пассажиров и перевозку багажа на маршрутах общего пользования", зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 21.09.2006 за № 1065/12939, от 17.11.2009 № 1175 "Об утверждении Методики расчета тарифов на услуги пассажирского автомобильного транспорта", зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 27.11.2009 за № 1146/17162

Сравнительная таблица основных показателей экономического обоснования тарифов на услуги по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования по состоянию на 10.03.2015

ВЫВОД: в связи с изменением условий производственной деятельности и реализации услуг, которые не зависят от хозяйственной деятельности автомобильного перевозчика (пункт 1.6 Методики расчета тарифов на услуги пассажирского автомобильного транспорта утвержденной приказом Министерства транспорта и связи Украины от 17 ноября 2009 № 1175) для приведения стоимости проезда (тарифа) к экономически - обоснованному уровню необходимо устанавливать следующий расчет: рисунок 1.

По информации Днепропетровской областной государственной администрации.