Новости Днепропетровска и Днепропетровской области

6 июня 2016 года

Рада проголосовала за снижение ставки акцизного сбора на транспортные средства бывшие в употреблении. Станут ли автомобили доступнее? (ВИДЕО)

6 июня 2016 года в 12:30 в медиа-центре «ДНЕПР ПОСТ» состоялась пресс-конференция «Рада проголосовала за снижение ставки акцизного сбора на транспортные средства бывшие в употреблении. Станут ли автомобили доступнее?». В пресс-конференции принял участие:  член совета «Лиги аудиторов Украины» Михаил Крапивко.

Михаил Крапивко:

Лично мое отношение к вопросу – больше отрицательное, чем положительное. Во-первых, Закон называется «О внесении изменений в подраздел 5 раздела 20 переходных положений к Налоговому Кодексу относительно стимулирования развития рынка бывших в употреблении транспортных средств». Что мы стимулируем? Мы не стимулируем свой автопром, не стимулируем своего производителя, не стимулируем, чтобы на улицах были более новые и безопасные автомобили. Мы стимулируем завоз машин, проэксплуатировавшихся где-то в других странах. Это плохо.

Что касается потребления, то понятно, что сегодня цены на новый автотранспорт настолько велики, что обычному человеку трудно его приобрести. Самые дешевые у нас из отечественных автомобилей – «ЗАЗ Lanos» или «ЗАЗ Vida», которые стартуют в цене от 10 тыс. долларов, то есть, около 250 тыс. грн. 

Почему такая цена? Есть цена самого производителя, себестоимость, или цена импорта завоза. Потом на нее накладывается акциз, НДС, и мы получаем продажную стоимость. Временно у нас была дополнительная пошлина – мы ограничивали ввоз сюда, якобы в интересах украинского производителя. В конечном итоге он не нарастил производство, а мы получили падение рынка новых автомобилей на 50%. Здесь есть много факторов, связанных с состоянием экономики и состоянием платежного спроса в Украине, но ВР почему-то решила исправить это тем, что снизить цену на б/у автомобили. Да, такие автомобили сейчас будет значительно дешевле привезти и растаможить. Экономия будет составлять 15-30% за счет снижения ставок акцизного сбора. Если мы завозили автомобиль, который стоил в Европе 6-7 тыс. долларов (это довольно неплохой, эксплуатируемый недолгое время автомобиль среднего класса), при его растаможивании платился акциз порядка 10 тыс. долларов, и на 16 тыс. еще накручивался НДС. Сегодня это будет уже не 10 тыс, а, в зависимости от категории, будет 3, 5 или 6. Акциз берется в евро, зависит от объема двигателя по категориям – до 1 литра – 6,3 евроцента на 1 куб. см объема двигателя, если объем двигателя от 1,5 до 2,2 л – 27 евроцентов. Если объем до 3 л – 28 евроцентов, и свыше 3 – 33 евроцента. То есть, значительное уменьшение. 

Но мы получим отрицательный эффект в нашем автопроме. А наш автопром это и ВВП страны, и рабочие места, и налоги. В 90 годы к нам шел вал б/у импортных автомобилей, как правило, это ввоз частными лицами под заказы, без налогообложения, серые схемы.

Некоторые специалисты сделали расчеты. Если взять стандартный 2-литровый седан «Toyota», «Honda», «Mitsubishi», который до растаможки стоил до 10 тыс. евро, после растаможки он обойдется в 13,8 тыс. евро, по-старому он бы стоил 19 тыс. евро. 

Во что еще это обойдется? Обойдется в большие объемы поставки запчастей, в большую аварийность на дорогах, так как автомобили уже не новые. Учитывая, что у нас отменен обязательный техосмотр, мы можем иметь на дорогах автомобили с техническим состоянием очень разной степени.

Изменения касаются автомобилей, выпущенных после 2010 года. Автомобиль должен быть выпущен на год раньше, чем он ввозится в Украину (в январе 2016 уже можно купить авто, выпущенное в декабре 2015), пробег должен составлять более 6 тыс. км. Это проехать недельку, и все. В принципе, это довольно дешевый канал ввоза хороших импортных автомобилей в обход официального канала.  

Этот дисбаланс ломает конкурентность рынка. Автомобили будут одни и те же, но цены будут абсолютно разные. Помимо автопрома, салоны и фирменные СТО также пострадают. Мы можем получить довольно большое количество потерянных рабочих мест.

По информации Медиацентр ДНЕПР ПОСТ.