7 декабря 2022 года

Влияние разных факторов и параметров на качество сцепления шины

Управляемость и устойчивость транспортного средства, его тяга и тормозные характеристики в большей степени определяются сцеплением шины с дорожным полотном. Автомобильная резина отвечает за безопасность и комфорт движения. В зависимости от покрытия следует подбирать варианты покрышки, обладающие отличным сцеплением в конкретных условиях, при этом следует учитывать коэффициент сцепления шины с поверхностью и факторы, влияющие на этот показатель.

Индекс сцепления авторезины с дорогой — что означает?

Один из главных параметров любой шины — коэффициент сцепления. Этот показатель означает силу, противостоящую скольжению колеса относительно дороги. Параметр равняется силе трения, возникающей в контактной зоне покрышки с поверхностью. Показатель сцепления может варьироваться для грунтовых дорог и неустойчивых покрытий.

На авторезине его значение маркируется Traction, а также рядом указывается буква, соответствующая конкретному индексу. Как правило, используются такие варианты показателей:

• маркировка в виде буквы A — указывает на самый лучший уровень для покрышки данного класса;
• надпись с литерой B — означает среднюю величину;
• буква C — это минимально допустимое значение.

Помимо этого, на шинах встречается двойное буквенное обозначение «AA». Такая маркировка характерна для спортивных шин и указывает на улучшенный коэффициент сцепления. Величина коэффициента сцепления авторезины с дорожным полотном определяется конструкцией шины, протекторным типом, резиновой смесью и качеством покрытия дороги.

Влияние узора протектора на сцепление автошины

Многие автомобилисты отмечают, что на практике на индекс сцепления значительное влияние оказывает протекторный рисунок. От дизайна протектора во многом зависит, как шина поведет себя в тех или иных дорожных условиях. Что может повлиять на сцепление покрышки:

• Ламели, расположенные на протекторе усиливают сцепление. На обледенелой и заснеженной трассе это хорошо проявляется. Данные элементы эффективно и мгновенно отводят образованную на поверхности водную пленку, а также ламели способствуют более плотному прилеганию протекторных блоков к покрытию.
• На мокром асфальте вероятность риска эффекта аквапланирования сильно увеличивается, а также снижается сцепление. От быстроты отведения влаги из места контакта напрямую зависит коэффициент сцепления. Оснащение шины водоотталкивающими канавками существенно повышает качество работы авторезины.
• Качество сцепления зависит от габаритов блочных элементов. При этом необходимо учитывать особенности дорожного полотна, в некоторых случаях высокий показатель будет у массивных шашек, в других — отлично продемонстрируют свои свойства мелкие блоки шины.

Кроме того, стоит учитывать, что коэффициент сцепления нужно замерять в сравнении с конкретным типом резины и протектора. Так, для покрышек дождевого типа и шин, предназначенных для эксплуатации по сухому асфальту, показатель с маркировкой «A» будет разным в условиях, например, при дождевой погоде.

Влияние ширины профиля

Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что от ширины покрышки напрямую зависит уровень качества сцепления. Считается, что на шинах с большей шириной площадь контакта увеличивается, а значит улучшается эффективность сцепления. Это не так.

При большей ширине контактной зоны давление, оказываемое на см² дороги, будет меньше. Соответственно сила трения заметно снижается, а также уменьшается сцепление. Однако такой показатель уменьшается незначительно. Специалисты говорят, что его можно просто его не учитывать, считая, что ширина автопокрышки не оказывает влияния на сцепление.