1 ноября 2026 года

На Днепропетровщине планируют создать 79 безбарьерных маршрутов: что изменится для жителей

В Днепропетровской области разработали 79 проектов безбарьерных маршрутов в 71 территориальной громаде. Они предусматривают создание более доступной городской среды, включая удобные тротуары, пешеходные переходы и остановки общественного транспорта. В Днепре уже обустраивают три таких маршрута, которые должны соединить жилые кварталы с больницами, образовательными учреждениями, центрами предоставления административных услуг и местами отдыха. Об этом сообщили в Днепропетровской областной военной администрации 29 октября 2026 года.

Развитие безбарьерной инфраструктуры призвано облегчить повседневную жизнь людей с инвалидностью, пожилых граждан, родителей с детскими колясками и других жителей, которым сложно передвигаться по обычным городским улицам.

79 проектов в 71 громаде: как развивается безбарьерность в области

По информации Днепропетровской ОВА, проекты безбарьерных маршрутов подготовили в 71 территориальной громаде региона. Всего речь идёт о 79 проектах, предусматривающих улучшение доступности общественных пространств и городской инфраструктуры.

Важная особенность такого подхода — комплексное обустройство маршрутов. Для человека, который передвигается на кресле-коляске, недостаточно установить пандус у входа в здание, если добраться до него по тротуару невозможно. Аналогичные трудности возникают, когда на пути встречаются высокие бордюры, неудобные переходы или остановки, не приспособленные для посадки и высадки пассажиров с ограниченной мобильностью.

Поэтому безбарьерный маршрут предполагает создание более удобной и последовательной среды на всём пути следования.

В пресс-релизе ОВА среди основных направлений работы названы доступные остановки общественного транспорта, комфортные пешеходные переходы и тротуары. В регионе также работают советы безбарьерности и внедряются решения, направленные на повышение доступности общественных зданий, услуг и городской инфраструктуры.

При этом разработка проекта и его фактическая реализация — разные этапы. Само наличие проектной документации ещё не означает, что все предусмотренные изменения уже выполнены. В опубликованном сообщении не уточняются сроки реализации каждого из 79 проектов, их стоимость и распределение финансирования.

Для кого предназначены безбарьерные маршруты

Доступная городская среда важна не только для людей с инвалидностью. Ею пользуются жители разных возрастов и с различными потребностями.

В первую очередь улучшения необходимы следующим категориям граждан:

• Людям с инвалидностью, которые передвигаются на креслах-колясках или используют другие средства реабилитации.

• Пожилым жителям, которым трудно преодолевать высокие бордюры и передвигаться по неровным тротуарам.

• Людям с временными нарушениями подвижности, в том числе после травм и операций.

• Родителям с детскими колясками, которым необходимы удобные съезды с тротуаров и безопасные переходы.

• Пассажирам с нарушениями зрения и другими особенностями восприятия городской среды.

Для этих людей даже небольшие препятствия могут существенно осложнять повседневные дела: посещение врача, поездку на работу, получение административных услуг или прогулку в парке.

Безбарьерность также имеет значение для семей, ухаживающих за маломобильными родственниками. Чем удобнее тротуары, переходы и остановки, тем меньше физических усилий требуется для передвижения по городу.

Таким образом, развитие доступной инфраструктуры — это не отдельная услуга для определённой группы населения, а способ сделать общественное пространство удобнее для большего числа жителей.

Днепр: три маршрута соединят жилые кварталы с больницами и учреждениями

В областном центре сейчас обустраивают три безбарьерных маршрута. Согласно сообщению ОВА, они должны объединить жилые кварталы с социально значимыми объектами.

В число таких объектов входят:

• больницы и другие учреждения здравоохранения;

• образовательные учреждения;

• центры предоставления административных услуг (ЦНАПы);

• зоны отдыха.

Часть участков уже реконструировали. Однако в пресс-релизе не приводятся точные адреса маршрутов, их протяжённость и перечень завершённых работ.

Почему важно объединять объекты в единый маршрут

Возможность попасть в больницу, школу или ЦНАП зависит не только от доступности самого здания. Не менее важно, насколько удобно добраться до него от дома или остановки общественного транспорта.

Например, оборудованный вход в медицинское учреждение не решает проблему человека, если на подходе к нему нет удобного тротуара или пешеходный переход невозможно безопасно преодолеть на кресле-коляске.

Поэтому объединение жилых кварталов с больницами, образовательными учреждениями и другими общественными объектами в рамках безбарьерных маршрутов имеет практическое значение. Такой подход позволяет рассматривать доступность не как набор отдельных приспособлений, а как непрерывную цепочку передвижения.

Для жителей это означает потенциальную возможность самостоятельно решать больше повседневных задач, не прибегая постоянно к помощи родственников или посторонних людей.

Вместе с тем реальный эффект будет зависеть от того, насколько полно реализуют запланированные решения и удастся ли обеспечить удобство передвижения на всех участках маршрутов.

Общественный транспорт: в Днепре работают сотни приспособленных автобусов и троллейбусов

Ещё одно направление повышения доступности — адаптация общественного транспорта.

По данным Днепропетровской ОВА, на городских маршрутах работают:

• около 300 автобусов, приспособленных для маломобильных пассажиров;

• 97 троллейбусов, адаптированных для таких пассажиров;

• 73 современных остановочных комплекса, оборудованных в городе.

Эти показатели отражают масштаб работы по развитию транспортной доступности в областном центре.

Однако количество приспособленных транспортных средств — лишь один из факторов, определяющих удобство поездок. Для полноценного использования общественного транспорта важны также условия посадки и высадки, доступность остановок, состояние подходов к ним и согласованность всей инфраструктуры.

Если автобус оборудован для перевозки пассажиров с ограниченной мобильностью, но добраться до остановки мешают высокие бордюры или разбитый тротуар, воспользоваться его возможностями становится значительно сложнее.

Поэтому развитие безбарьерных маршрутов и адаптация общественного транспорта должны дополнять друг друга.

Для пассажиров с инвалидностью, пожилых людей и родителей с колясками значение имеют не только технические характеристики автобуса или троллейбуса, но и возможность безопасно пройти весь путь от дома до пункта назначения.

Совет безбарьерности при ОВА: какие задачи стоят перед регионом

Работа по развитию доступной среды ведётся и на уровне областного управления.

Как сообщила уполномоченная по вопросам безбарьерности в Днепропетровской области Елена Буряк, первое заседание Совета безбарьерности при Днепропетровской ОВА состоялось в мае 2026 года. По состоянию на 29 октября разрабатывался план работы совета и формировался его новый состав.

«Безбарьерность — это доступные услуги, транспорт, образование и всё, с чем человек сталкивается ежедневно. Создание такого пространства — один из приоритетов региона», — отметила Елена Буряк.

Эта позиция отражает комплексный характер задачи. Доступность предполагает не только физическое обустройство улиц и зданий, но и возможность пользоваться общественными услугами, получать образование и передвигаться по региону без необоснованных ограничений.

Совет безбарьерности призван участвовать в координации работы по этому направлению. При этом конкретные задачи, сроки их выполнения и результаты будущей деятельности совета в сообщении ОВА не раскрываются.

Для оценки дальнейшего прогресса будут иметь значение не только количество разработанных проектов, но и число фактически обустроенных маршрутов, качество выполненных работ и возможность пользоваться созданной инфраструктурой в повседневной жизни.

Более 200 тысяч жителей области — люди с инвалидностью

По данным, приведённым в пресс-релизе Днепропетровской ОВА, в регионе проживают более 200 тысяч людей с инвалидностью.

Эта цифра подчёркивает значимость развития доступной инфраструктуры. Для большой группы жителей возможность беспрепятственно передвигаться по улицам, пользоваться транспортом и посещать общественные учреждения непосредственно влияет на повседневную самостоятельность.

В то же время потребность в безбарьерной среде не ограничивается людьми, имеющими установленную инвалидность. Травмы, возрастные изменения, временные ограничения подвижности и необходимость передвигаться с детской коляской также делают удобство городской инфраструктуры важным вопросом.

Поэтому результаты реализации безбарьерных проектов могут быть полезны значительно более широкому кругу жителей.

Что важно для успешной реализации проектов

Разработка 79 проектов в 71 громаде создаёт основу для дальнейшей работы, однако окончательный результат будет зависеть от практической реализации запланированных решений.

При оценке эффективности таких инициатив важно учитывать несколько факторов.

• Непрерывность маршрутов. Доступная инфраструктура должна обеспечивать возможность передвижения по всему пути, а не только на отдельных реконструированных участках.

• Связь с социально значимыми объектами. В первую очередь важны удобные подходы к медицинским учреждениям, образовательным заведениям, административным центрам и местам отдыха.

• Доступность общественного транспорта. Приспособленные автобусы и троллейбусы должны дополняться удобными остановками и безопасными пешеходными подходами.

• Практическое удобство. При оценке результата необходимо учитывать, могут ли люди с разными потребностями самостоятельно пользоваться созданной инфраструктурой.

• Понятная информация о ходе работ. Публикация адресов маршрутов, сроков реконструкции и сведений о завершённых участках позволила бы жителям лучше понимать, какие изменения запланированы в их громадах.

Последний пункт — возможное направление повышения прозрачности реализации проектов, а не объявленный ОВА план.

Когда появятся все 79 безбарьерных маршрутов

По состоянию на 29 октября 2026 года в Днепропетровской области разработаны 79 проектов безбарьерных маршрутов. В самом Днепре работы ведутся на трёх маршрутах, часть участков уже реконструирована.

При этом областная военная администрация не сообщила в опубликованном пресс-релизе единую дату завершения всех проектов, стоимость работ или подробный график их реализации.

Поэтому пока нельзя утверждать, что все 79 маршрутов будут созданы к определённому сроку. Фактические результаты будут зависеть от дальнейшего выполнения проектов и обустройства предусмотренной инфраструктуры.

Главный показатель успеха таких инициатив — не количество подготовленных документов само по себе, а реальные изменения, которые почувствуют жители: возможность безопасно передвигаться по тротуарам, пользоваться общественным транспортом и самостоятельно добираться до необходимых учреждений.

Развитие безбарьерной среды в Днепропетровской области продолжается. Следующим важным этапом станет практическое воплощение разработанных проектов и обеспечение доступности маршрутов на всём их протяжении.